КУРСЫ КРИПТОВАЛЮТ

Валерий Шанцев открыл Урбанистический форум

В Нижнем Новгороде проходит серия Московского урбанистического форума, охватывающая города-миллионники. На повестке дня – города и территории завтра: инструментарий позитивных перемен, где власти Нижегородской области и эксперты обсуждают пути решения насущных проблем больших городов. Среди них можно выделить главные – пробки и создание общественных территорий.

Глава региона Валерий Шанцев справедливо заметил, что бурный рост развития Нижнего Новгорода начался в 30-х годах XIX века и к 60-м стал миллионником. Вместе с тем в 1959-м он получил статус закрытого города на три десятилетия:

«Темпы роста упали в 2 раза, численность населения пошла на убыль. В 2010-м году мы вместе с общественностью приняли документ о развитии Нижнего до 2030 года. Главное на сегодня – развитие транспортной инфраструктуры. В этом направлении мы реализуем ряд мер: строительство моста-дублёра параллельно Борскому мосту. В 16-м году планируем закончить. Идут работы по третьей очереди Южного обхода. Завершение планируется в конце 15-го – начале 16-го годов. Он позволит вывести за пределы Нижнего Новгорода 100 % коммерческого транспорта, который, въезжая на городские магистрали, неподготовленные для них, создаёт огромные пробки. В начале 2016-го начнётся строительство Северного обхода в районе Большого Козино и сейчас ведётся проектировка Восточного обхода в районе Подновья. 500 млн рублей уже выделено».

Врио губернатора подчёркивает, только тогда, когда коммерческий транспорт полностью покинет город, можно локальными мероприятиями решать проблемы городского транспорта с учётом развития метро, общественного транспорта. Нужно будет строить и перехватывающие парковки и просто парковки. Территории для них есть и их надо использовать. Для социальной инфравструктуры необходимо продолжать строительство детских садов, школ, поликлиники, больницы.

Валерий Павлинович напомнил о необходимости увеличения строительства жилья в 2 раза. Программа волнового переселения из ветхого фонда также будет продолжена.

После развития соответствующей инфраструктуры можно будет говорить и о административных мерах, финансовых решениях по ограничению въезда каких-то видов транспорта в определённые части города.